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2020-04-01 03:36


大型汽車(che)制造商(shang)梅賽德斯?奔馳和區(qu)塊鏈初創(chuang)公司Circulor正在聯合推出一項(xiang)旨在追蹤鈷供應(ying)鏈中碳排放的(de)試(shi)點項(xiang)目。

根據1月30日的(de)新(xin)聞稿,Mercedes and Circulor的(de)項(xiang)目是Startup Autobahn計劃的(de)一部分,該計劃旨在確定下一代(dai)汽車(che)。兩家公司將部署(shu)區(qu)塊鏈,以追蹤與(yu)氣候(hou)相關的(de)氣體的(de)排放以及沿電(dian)池制造商(shang)的(de)復雜供應(ying)鏈延伸的(de)回收(shou)材(cai)料(liao)的(de)數量。

梅賽德斯最終打(da)算使(shi)用在這次試(shi)點期間收(shou)集的(de)數據來(lai)發展其新(xin)的(de)碳中和乘用車(che)車(che)隊(dui)。

但首(shou)先是鈷

該項(xiang)目最初將重(zhong)點放在鈷的(de)供應(ying)上,而鈷的(de)供應(ying)最近引起了與(yu)出處(chu)和道德規(gui)範dui)泄氐de)問題。鈷是制造鋰離子yong)緋氐de)關鍵(jian)礦(kuang)物,大部分鈷生產來(lai)自(zi)剛果民主共和國(guo),該地區(qu)因鈷開采shang)tiao)件(jian)不道德而受到批評。2017年,聯合國(guo)估計全球有1.68億兒童處(chu)于剝削(xiao)性工作(zuo)條(tiao)件(jian),剛果民主共和國(guo)的(de)鈷礦(kuang)中約有40,000兒童。這意(yi)味(wei)著對于公司而言,了解(jie)其產品(pin)的(de)原料(liao)來(lai)自(zi)何處(chu)尤為重(zhong)要(yao)。

基于區(qu)塊鏈的(de)試(shi)點計劃將繪制這些材(cai)料(liao)的(de)生產流程及其相關的(de)碳排放量,並(bing)記錄供應(ying)鏈中使(shi)用了多少(shao)回收(shou)材(cai)料(liao)。

據稱,這將幫助梅賽德斯確定其合作(zuo)伙伴公司是否遵守其可持(chi)續性要(yao)求,尤其是在人權方面。

汽車(che)制造商(shang)逐(zhu)漸擁(yong)抱(bao)區(qu)塊鏈

梅賽德斯並(bing)不是第(di)一個在可持(chi)續性和合乎道德的(de)產品(pin)采購問題上轉向區(qu)塊鏈技(ji)術(shu)的(de)汽車(che)制造商(shang)。沃爾(er)沃還(huai)與(yu) Circulor 合作(zuo),通過供應(ying)鏈追蹤原材(cai)料(liao)到其電(dian)池制造商(shang),再(zai)到沃爾(er)沃汽車(che)。

印度汽車(che)制造商(shang)塔塔汽車(che)公司去年9月宣(xuan)布打(da)算將區(qu)塊鏈解(jie)決方案集成到其內部流程中。該公司希望將基于區(qu)塊鏈的(de)解(jie)決方案應(ying)用于汽車(che)行業的(de)各個方面,包括停車(che)市場,需求預測算法和燃料(liao)質量實(shi)時監控。
標(biao)簽(qian)︰ 碳排放區(qu)塊鏈
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